Τα περισσότερα προγράμματα εξοπλισμού λένε απλώς "φυγόκεντρος ανεμιστήρας" και το αφήνουν έτσι. Ωστόσο, όποιος έχει όντως θέσει σε λειτουργία συστήματα γνωρίζει το προφίλ της πτερωτής μέσα σε αυτό το περίβλημα κύλισης καθορίζει τα πάντα για την απόδοση, τον θόρυβο, την ικανότητα πίεσης και τον τρόπο με τον οποίο η μονάδα αντέχει μετά από πέντε χρόνια λειτουργίας στον πραγματικό κόσμο.
Backward Curved: Η προεπιλεγμένη επιλογή για έναν λόγο
Οι καμπύλες φτερωτές προς τα πίσω γέρνουν μακριά από την περιστροφή. Ο αέρας εισέρχεται αξονικά, χτυπά την επιφάνεια της λεπίδας και εξέρχεται ακτινικά με υψηλή ταχύτητα. Αυτό που έχει σημασία εδώ δεν είναι η διαδρομή ροής αέρα - είναι το χαρακτηριστικό ισχύος. Καθώς η αντίσταση του συστήματος πέφτει, η κατανάλωση ισχύος δεν συνεχίζει να ανεβαίνει. Η γεωμετρία της λεπίδας την περιορίζει φυσικά. Οι μηχανικοί το ονομάζουν αυτό μη υπερφόρτωση και σημαίνει ότι ο κινητήρας σας δεν θα παρασυρθεί πέρα από την ονομαστική του ισχύ ακόμα κι αν κάτι στο κάτω ρεύμα δεν ανοίξει.
Η απόδοση σε μια καλά εκτελεσμένη καμπύλη προς τα πίσω σχεδίαση βρίσκεται στη δεκαετία του '80, μερικές φορές υψηλότερη. Το σχήμα της λεπίδας αντιστέκεται επίσης στη συσσώρευση σκόνης - τα σωματίδια τείνουν να απορρίπτουν το πίσω άκρο αντί να συσσωρεύονται στις γωνίες. Λειτουργούν πιο αθόρυβα σε μεσαίες έως υψηλές στατικές πιέσεις, γι' αυτό θα τα βρείτε σχεδόν σε κάθε σοβαρή εφαρμογή HVAC.
Στη MIDI Industrial, οι φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες με καμπύλη προς τα πίσω είναι η τυπική μας σύσταση για παροχή αέρα, συστήματα επιστροφής, συμπίεση καθαρού χώρου και οποιαδήποτε εγκατάσταση όπου ο ανεμιστήρας λειτουργεί περισσότερες από μερικές ώρες την ημέρα. Το αρχικό κόστος είναι υψηλότερο από το καμπυλωτό προς τα εμπρός, αλλά το χάσμα κλείνει γρήγορα μόλις λάβετε υπόψη την ενέργεια και τη συντήρηση.
Εμπρός καμπύλη: Μικρό πακέτο, Ειδική θέση
Οι καμπύλοι τροχοί προς τα εμπρός - ο τύπος κλωβού σκίουρου - έχουν λεπίδες που καμπυλώνονται με την κατεύθυνση περιστροφής. Κάθε λεπίδα λειτουργεί σαν ένα μικρό κουπί, που τους επιτρέπει να κινούν αξιοπρεπή όγκο με χαμηλή ταχύτητα και χαμηλή στατική πίεση. Είναι συμπαγείς, σχετικά αθόρυβοι σε χαμηλή πίεση και φθηνές στην κατασκευή τους.
Τα προβλήματα φαίνονται στις λεπτομέρειες. Η συνολική απόδοση συνήθως προσγειώνεται μεταξύ 60% και 70%. Πιάνουν σκόνη και σωματίδια επειδή η καμπύλη προς τα εμπρός δημιουργεί θύλακες όπου κατακάθονται τα συντρίμμια. Και σε αντίθεση με τα προς τα πίσω καμπύλα σχέδια, δεν αυτοπεριορίζονται στην ισχύ - εάν η αντίσταση του συστήματος πέσει ξαφνικά, ο κινητήρας μπορεί να υπερφορτωθεί.
Για οικιακούς χειριστές αέρα, ανεμιστήρες μονάδων και ελαφρούς εμπορικούς AHU που λειτουργούν κάτω από 1,5 ίντσα στατικής πίεσης σε καθαρό αέρα, είναι επισκευάσιμα. Πιέστε τα πέρα από αυτό και θα τα αντικαταστήσετε μέσα σε μερικά χρόνια.
Εκεί που οι άνθρωποι πάνε λάθος
Το λάθος που εμφανίζεται ξανά και ξανά είναι ο καθορισμός καμπύλης προς τα εμπρός για ένα σύστημα που θα δει πραγματική πίεση ή βρώμικο αέρα. Λειτουργεί την πρώτη μέρα. Έξι μήνες αργότερα, ο τροχός φορτώνεται με σκόνη, δεξαμενές απόδοσης και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ζεστός. Σε εκείνο το σημείο δεν διατηρείς έναν θαυμαστή - δίνεις μια χαμένη μάχη.
Εάν η εφαρμογή σας έχει φιλτράρισμα, μεγάλες διαδρομές αγωγού ή λειτουργεί πάνω από 1,5 ίντσες στατική πίεση, η απάντηση είναι η καμπύλη προς τα πίσω. Το MIDI Industrial δημιουργεί και τα δύο προφίλ επειδή δεν χρειάζεται κάθε εργασία το ίδιο εργαλείο, αλλά όταν κάποιος με ρωτάει τι να καθορίσω και δεν μπορεί να αρθρώσει έναν λόγο για καμπυλότητα προς τα εμπρός, του λέω να πάει με καμπύλη προς τα πίσω.